2017年の傾向と対策 ②

2017年を読み解く鍵としては

ヘレスとカタルニアという路面グリップが低いコースで

ヤマハが全くダメで、勝ったのがペドロサとドヴィジオーゾ

という部分でしょうか。

つまり、路面グリップが低い状態だとブレーキングで

マシンが止まらないからこれでもかって位、強くタイヤを

路面にこするようなセッティングの方向になる。

それがタイヤに厳しい状態を強いることになってしまって

そういうコースだと、ヤマハが全然ダメだったということ。

逆にドゥカティやホンダの華奢なシャシーは2017年タイヤと

いいマッチングをみせていたということ。

ヤマハは2017年に向けてしっかり曲がる、剛性の高い

シャシーを投入してきたみたいで、それゆえにタイヤに厳しすぎて

グリップの低い路面や雨のレースとは相性が悪かった模様。

2016年に引き続き雨が多かった後半の2017年でしたが

ヤマハは全くいいところなかったですね。

特に舗装されなおしたミザーノでは晴れだと好調だったのに

雨だと一転苦戦したのは象徴的だったですね。

今季は4種類くらいシャシーを投入している筈だけど

根本的な部分で解決できなかった。

路面舗装をやりなおしたルマンではロッシが転倒するまで

１－２でしたから、やはりグリップの高い路面では戦闘力が高かった。

これが2016年までの固いタイヤだったら、また違った結果が出たでしょう。

そういう意味では、ザルコの2016年シャシーの方が剛性が低いとすれば

柔らかくなったタイヤとの相性は良かったのは間違いないかも。

加えて、ザルコのセンターから大きく体をずらさない乗り方も

相まって、彼の快走に繋がったか。