後ろへ後ろへ その３

最初のその１に戻るけど

リヤ荷重への配分が一番大きいのがドゥカティで

4メーカー内ではホンダが一番小さいってのは

今年のウイングカウルのサイズを見てもわかりますね。

つまり、フロントを重視するロレンツォにとっては

今年のマシンは全く相性が良くなくって

それを解消するアイテムがあの巨大なウイングカウルであった

というのは容易に想像できるところですね。

また、同じ理由でホンダが小さめのウイングカウルしか

使わないっていうのは、そこまで荷重がリヤ寄りじゃないから

という話もよくわかるというもの。

ただ、今年、マルケスしか速くなかったってのは、

（ペドロサも勝ってはいますが）

ライダーにとっては、かなりブレーキングで頑張りにくいマシンだった

という感はありますね。

マルケスがいつもの超絶テクニックで超頑張っていただけで、

道具としてはそこまで優れてはいないと。

この辺はマルケスも改善が必要って訴えてますね。

そう考えると、ラバットやミラーがドゥカティに乗り換えて

凄く乗りやすいって言っているのは、納得できるところ。

結局、リヤ荷重のドゥカティは安心してブレーキで

奥に入っていけるし、フロントが軽いからよく曲がるって

ことだと思いますね。