ミシュラン決断する

ルマンで発表されましたね。

ミシュランは次回のイタリアGPから

2016年仕様のフロントタイヤを持ち込むとのこと。

ヘレステストを受けて、ライダーから多数決を取った

結果を受けての決定みたいですね。

ただ、これって少なくともこのルマンは従来型の

タイヤで戦うってことで、ここまでのセッション、

そして今日行われる予選までは雨予報ですから

決勝でいきなり晴れたらタイヤチョイスが難しくなるな。

むしろ、雨のままの方がいいかも。

ルマンは路面を貼り替えたので、路面のグリップが

上がったタイヤへの攻撃性が上がっているみたいだしね。

ストップ＆ゴーレイアウトのここでは

決勝は下手したら、スペイン以上の惨状になる可能性も。

もちろん、各チームヘレスの教訓を活かして対策

してくるだろうけど。

ところで、2016年型タイヤの方が剛性が高くて

ブレーキングの安定性が高い点だけが、取り上げられているけど

それ以外でもこのタイヤを使うメリットはあると思う。

それはタイヤがしっかりしていることで、タイヤの放熱性が

上がるってことで、どうも今の剛性の低いタイヤは

タイヤの放熱性が悪くって、それがタイヤ温度の上昇

そして、コンパウンドが機能しなくなるというヘレス事件に

繋がった原因みたいだし。

ヘレスのリザルトみると、V4勢の方が問題が小さくって

直４勢は苦戦していたように、フロント荷重の少ない

V４の方が、フロントタイヤのオーバーヒートが少なかった

という可能性があるだけにね。

直４勢の中でザルコに問題が少なくって、ペドロサが優勝ってのは

やはり、軽量ライダーはこのふにゃふにゃのフロントで

フロントをオーバーヒートさせずに走れる利点が出ているかもね。

ってことはムジェロから今シーズンの風向きが変わる

可能性もあるってこと。

ペドロサには向かい風になりそうだな。

ところで、ムジェロはルマン以上に高速からのブレーキング切り返しが

連続するコースで、相当タイヤに厳しいコースで

今年のタイヤで比較的タイヤの問題が出てないドゥカティでさえ

テストではここでは問題が出ているって話だから、

従来型タイヤでここで走ったら、阿鼻叫喚のレースになるかも。

ミシュランのことだから、自分の評判を考えて

次善策を取った可能性も想像しちゃうな。