全ては８耐のために

鈴鹿では２＆４のセッションが

始まってますが、高橋巧選手が

初っ端から飛ばしていますね。

既にレコードをブレイクする4秒３まで

出しているようです。

去年ワークスチームを結成しての１年目

ヤマハにまたしてもやられてしまった

ホンダとしては、２年目、更に気合を入れてきた

という感がありますね。

８耐の場合、複数のライダーが乗るために

どうしてもタイムが落ちてしまいますから、

まずは絶対的な速さの底上げが必要。

絶対的な速さがあれば、複数のライダーが乗って

少々アベレージが落ちても勝てる速さが

維持できるというもの。

ホンダはこの点で、ヤマハに負けていた。

速さで負けている時点で勝てる要素は無い。

まずはそこを徹底的に仕上げてきたという感があります。

しかし、この旧型マシンでまだまだ底上げを図るなんて

ホントにホンダのワークスのポテンシャルは

凄まじいな。と思う。