２０本の分配

今年の鈴鹿８耐は予選、決勝通じて

使えるタイヤが２０本となっています。

これは前後合わせて、２０本で、必ずしも前後１０セットずつである

必要はなく、そのへんのチョイスも

チームの戦略しだいというところですね。

オーソドックスな戦略で行けば、予選は3人のライダーが

2セッションずつ走りますので、ここで2セット4本を使って

タイムを出す、つまり、3人のうち誰かは中古タイヤで

走ることになります。

そうなると決勝に向けて残りは16本ですから、7回ピット

8回スティントでちょうど、ピットインのたびに

タイヤを前後新品にすれば賄えるという計算になりますね。

今年から予選は、3人のライダーのアベレージで

順位を決定するので、中古タイヤで走るライダーの速さが

割と重要かも知れません。

エース格のライダーが新品タイヤでアベレージタイムを引き上げるか

あるいは、エースに中古タイヤを履かせてタイムの

底上げを図るか。

桜井ホンダや鈴鹿レーシングは水野君や日浦君が

ずば抜けて速いので、彼らが新品タイヤで一発タイム。

これはTOP10進出ボーダーチームの戦略。

一方、ハルクやヤマハあたりは、高橋巧や中須賀君が

あえて中古タイヤでアベレージの底上げを図るケースもあるかも。

上位チームはその後のTOP10トライアルがありますからね。

ちなみにTOP10トライアルで使うタイヤは

本数カウント外です。

あと雨が降った場合のレインタイヤもカウント外です。

これだとタイヤの本数が実質増えるだけに

チームは助かるかも知れませんね。