あれも欲しい、これも欲しい
ホンダがスーパーバイクの開発ライダーとして
ドミニク・エガーターと契約しました。
ホンダはMOTOGPの開発ライダーとしてステファン・ブラドルと
契約してますが、彼は基本的に海外のサーキットでのテストが
中心になりますから、スーパーバイクまでは手がまわらない
ということなんでしょうね。
MOTOeにしか参戦しないエガーターはスケジュールに空きが
ありますから、日本国内のテストには十分参加できることでしょう。
つまり、それってやっぱりホンダは今年も鈴鹿８耐を取りに来ている
ということ。
MOTOGPに次プライオリティを持っているそうですから。
今年、HRCは国内レースへのワークス参戦は取りやめてますから
新型マシンとブリヂストンタイヤとのマッチングは急務。
ハルクプロやケーヒン・ドリーム・レーシングが全日本を走りますが
こちらはキットパーツ車、つまりサスペンションがショーワになる
可能性が高い一方、エガーターが走らせる車両はWSBのワークス同様
オーリンズになる可能性が高いですね。
今年もファクトリー体制で来るヤマハに対して、キットベースの
車両では勝てないでしょう。やはり、ワークススペックで無いと。
エガーターの仕事はワークススペックのCBR－RR－Rをブリヂストンに
マッチングさせて勝てるマシンに仕上げることになるでしょう。
一方で、並行してWSBを走るピレリタイヤでの車体開発もやるわけですね。
こちらもバウティスタ、ハスラム、高橋から入ってくるコメントを元に
車体の開発を行うことになりそうです。
ヘレスではバウティスタがパーツが多すぎてテストしきれないと
コメントしてましたから、かなりの物量作戦のようで、逆に仕様が
決まらず開幕を迎えてしまっている状況。
早急に道しるべを見つける必要がありますね。
２兎を追って、２兎を捕らえたい。
そういうことなんでしょう。
