未だ混迷中

MOTOGPは第４戦を終えたわけですが

各メーカー、未だにミシュランの対応に追われている

という感じですね。

そもそもはセパンテストでバズのタイヤがバーストしたため

本来、実践で使うはずだったタイヤでのテストが出来ず

車体面の開発が遅れていたところに

ヘレスからバースト対策の固いタイヤが持ち込まれて

多くのチームが対応を余儀なくされたというところでしょうか。

ただ、ヘレスの事後テストを見ると、現段階での

完成度の高い、低いが見えてきます。

2015年型と16年型の比較テストを行ったのはヤマハと

スズキで、実際、この2メーカーの車体が今年は完成度が高い

ということなんでしょうね。

一方、このヘレステストで改良型スイングアームを投入してきたのが

ホンダとドゥカティで、トラクションに問題を抱えていることが

アリアリと伺えます。

アプリリアは開発のシーズンってことでニューシャシーを

投入してますけどね。

かつてのドゥカティがシーズン中に何回もフレームを改良していた

頃を思わせます。

直列４気筒の2メーカーがマッチングがいいのはたまたまか

あるいは必然なのか。