ヤマハの方針

ちなみにですけど、ロッシが自著の中で

触れていますが、ヤマハは明確にナンバー１，２という

マシン差は付けていないそうです。

もちろん、ライダーのリクエストを聞いていくうちに

異なった2種類のマシンが出来ることはあるけど

それはホンダ・ワークスも一緒の話。

実は2008年までは明確にナンバー１，２のマシンは

分けられていて、乗っているマシンも違っていたそうです。

しかし、リーマンショックの影響を受けてコストダウンの観点から

2種類のバージョン違いのマシンを走らせるよりも

2人のライダーを同等に扱う方が効率よく、安上がりってことで

2009年から同じマシンにしたそうですね。

この年からロレンツォの猛迫を受けたのはご存知のとおり。

この辺の待遇の変化がロッシがドゥカティに移籍する

引き金になったのは自著のとおり。

現在は基本的に同じタイミングで両者に同じ

マテリアルを渡して、テストして、導入のタイミングは

ライダー任せにしているようですね。

昨シーズン途中、ヤマハはフロント周りの剛性を落とした

ニューフレームを投入してますが、ロッシはテスト早々

導入したのに対して、ロレンツォはそのフレームで自分の

走りが出来るようになるまで導入を見送った経緯があります。

（フロント周りにリブが入ったフレームがニューフレーム）

ですから来季、ロッシのチームメイトが誰になるかわかりませんが

この基本方針はヤマハは変えることはないでしょうね。

もっとも、ロッシはキャリアが長いですから色々なパーツを

次々テストして、良し悪しを決める能力に長けているので

重宝されるのは間違いないでしょう。