更なる速さを求めて
11月の最終週にMOTOGP、WSBと連続で
テストが行われ、今季の上記カテゴリーは全ての
日程が終了。
その最終テストで4連覇中の王者マルク・マルケスと
5連覇中の王者ジョナサン・レイが奇しくも同じ新しい
テクニックにトライしています。
それは左手で操作するリヤブレーキのテクニック。
今ではむしろ、レース界では一般的になりすぎていて
使ってないライダーの方が少ない位なんですが、この王者
２人はこれまで使わずにタイトルを取り続けて来たんですね。
それも驚きですが・・・。
この指で操作するリヤブレーキのメリットは大きく分けて２つ。
バンク角が深くなりすぎて、足の入るスペースが無くなるほどの
今のレーシングマシンでバンキング中にリヤブレーキを使えることと、
いくら電子制御でリヤのエンジンブレーキをコントロールしているとはいえ
微妙なリヤのトラクションのコントロールに非常に有用であるということ。
特にリヤブレーキはリヤサス、タイヤを下方向に押し付ける力が
働きます。
現在のレーシングマシンの限界近いブレーキングだと
既にフロントタイヤの性能の100％を使い切っていると言われており
更に突っ込んで止まるには、より太いリヤタイヤのグリップを使う
というのが定石で、そのためにはリヤを接地させておかなければならず
そのためにはリヤブレーキの操作が必要。
特に今は足を投げ出して走りますから、リヤブレーキ踏んでないですからね。
それとブレーキングからコーナーリング、立ち上がりにかけても
トラクションを稼ぐために、リヤブレーキを多用するのが今のスタイル。
特に今季躍進を遂げたファビオ・クワッタハッホなんかはリヤブレーキを
多用して、とにかく小さくコーナーを速く曲がるテクニックを駆使しているようですね。
マルケスもレイもブレーキングの名手で、タイヤの性能は
ほぼ引き出し切って走ってますから、そこから更に一歩踏み込んで
責め立てるには、このハンドリヤブレーキが必ということに
なるんでしょうか？
となると、彼らの来季は今より更にもうワンステップ上の走りを
見せることになるんですが・・・・。
