最新のマルクが最強のマルク

強すぎる。

ただ一言で言えば今回のマルケスは強すぎた

というところですね。

今シーズンのマルクの戦いぶりで注目すべきは

やはり、タイヤマネージメントが抜群に

上手くなったこと。

本人も言ってますけど、ストレートスピードが

伸びるようになった2019年型RC213Vは

これまでより、コーナーのブレーキングで頑張る必要が

減った分、より立ち上がりに意識を向けることが出来る。

それが立ち上がりでのトラクションのかかり方

リヤタイヤのマネージメントの意識にも繋がっているようですね。

今回のチェコGPもマルクがリヤにソフトをチョイス

ドゥカティは前後ミディアムですから、普通に考えれば

リヤにマスダンパーを搭載し、ミディアムを履いている

ドゥカティのドヴィジオーゾの方がタイヤの持ちはイイはずですが

実際はそうならなかったですからね。

ソフトであれだけハイペースで逃げられて、しかも

最後までタイヤがきっちり持つんでは他のライダーに

勝ち目はありません。

かつてのミック・ドゥーハンがそうであったように

誰よりも柔らかいタイヤをチョイスして、それで

走りきってしまう。

今年のマルクは元々の速さに加えて、

タイヤマネージメントが出来るようになった。

心の抑制が効くようになってきたように思います。

それが一層の強さに繋がっている。

もう今シーズンに関しては誰か？ではなく、いつか？って

感じになってしまっているな。