オーストリア初日色々

トップタイムはポイントリーダーのマルケス。

ブレーキングが非常に重要なこのコースで

例のカーボン補強のシャシーが非常に

有効な模様。

シャシーのしなりを使ってフロントタイヤを

押さえつけるスタイルの彼にはより強固になった

ニューシャシーはマッチングがいいようです。

タイヤの消耗度合いに問題が無ければ、決勝に投入するかも

とコメントしています。

2番手はビニャーレス。

彼はチェコのテストでも2020年型に乗るより

オーストリアに向けてのセットアップを進めてましたから

それが結果に結びついた形か。

ただし、ブレーキングで頑張ってもストレートですぐ

追いつかれてしまうと語ってますから、

予選はともかく、決勝は厳しいように思われます。

それは4番手と好タイムの中上選手も同様で

この好タイムはブレーキングが決まっているからだとは

思いますが、やはりストレートでライバルにかわされる

可能性は高いですね。

ロッシもこのコースではパワーが無いから前からスタートすることが

重要だとコメント。ビニャーレスと同じような

レース展開を考えているようです。

クワッタハッホは今回からカーボンフォークと

新型の軽量スイングアームを投入。

ヤマハの優先順位がやや上がって来ているようです。

軽量スイングアームは恐らく、前後重量配分の改善に

役に立っていると思われます。

彼の走りには注目が集まるところ。