M1のDNA

今回、ヤマハのブースに新型のYZF-R1があったので

跨ってみたんだけど、これがもう全然これまでの

４気筒とは別物だってのがよく分かる代物でした。

まず、トップブリッジの幅が相当に狭くって

これで大丈夫？って不安になるレベル。

これまでの４気筒はエンジンっていう大物があって

その重量物の重さをフロントで受けるから

必然的にフロントのハンドルバーの幅も広く

言ってみると、ライダーが手足でバランスボールを抱えて

乗っているようなイメージ。

新型のR1はこのバランスボールのサイズがバスケットボール並に

小さく、ほとんど大きさを感じない。

重量バランスが従来が７：３だとすれば５：５くらいに

ニュートラルって中須賀さんが言っていたのを思い出しました。

だから、トップブリッジが狭くても全然問題ないんでしょうね。

これならブレーキングで突っ込んでもマシンはクルクル

旋回するでしょうね。

そしてその根底にあるのはYZR-M1なのは間違いなし。

逆に他メーカーが真似をしようと思ってもYZR-M1を

持たない他のメーカーがこのレベルのハンドリングを

実現できるかどうかは微妙。

スズキのGSX-RRとかもまだ、フロント寄りな感じが

するしね。