ワイルドカード

どうも漏れ伝わって来る噂では

KTMは今年、ワイルドカードは使わないようです。

それはテック３も含めて4台ものワークスマシンが

走っているので、実践データは十分

テストライダーの2人はテストプログラムに

専念して欲しいということのようです。

一方、ドゥカティは例年通り、ミケーレ・ピッロが

ムジェロとミザーノのイタリアラウンド

そして最終戦バレンシアの3戦に出場。

優遇制度が無いメーカーは3戦が最大参戦数ですね。

ホンダはステファン・ブラドルを２戦ばかり走らせる予定ですが

どこを走らせるかはまだ決まっていない模様。

2018年と一緒だとすると、ドイツとブルノですかね。

ヤマハは中須賀選手のもてぎが濃厚以外は何も決まっていなくて

フォルガー自身もワイルドカードの予定は無さそうとコメントしてますね。

スズキはお馴染みギュントーリがカタルニア、ブルノ、もてぎに

出場予定とのこと。

優遇制度対象のアプリリアは最大の5戦、ブラッドリー・スミスが

走る予定で、開幕戦のカタールを皮切りにカタルニア、ブルノ

アラゴン、バレンシアに出場します。

この辺り、メーカーの考え方の違いというのが

如実に出ていますね。

ドゥカティなんかどう考えても地元レースに台数を出すのが

目的っぽいし、ホンダとヤマハはむしろ、実践よりも

テストの方に重きを置いている気がします。

まあ、結果が出れば、どの方法でも正解なんでしょうけどね。

しかし、スミスはMOTOeもあるし、働くなー。