適応力

今シーズン、キーファー・レーシングから

MOTO2に参戦しているドミニク・エガーターですが

どうやら来季はキーファーに残留できなかった場合

GPに居場所はなく、スーパーバイクかスーパースポーツで

走ることになりそうです。

彼は去年までのカレックスから一転、KTMに乗り換えて

今季、臨んだわけですが残念ながら速さを発揮するには

至りませんでした。

また、今季チーム・スイスからエントリーした

サム・ロウズも今季はKTMのシャシーを走らせましたが

全くいいところ無く、来季はグレシーニに移籍します。

どうもパイプフレームを使用するKTMのシャシーは

ブレーキングで突っ込むという乗り方よりも

むしろ、立ち上がりで綺麗に曲げてアクセルを早く開けるよう

乗り方をシャシーに合わせないと成績が残らない。

それと一発の速さよりもレース全般を通しての

マネージメント能力が必要ですね。

カレックス時代のようにただただハードブレーキングで

コーナーに進入するスタイルを改めないといつまでも

成績が残せないシャシーのようですね。

この辺はライダーの幅の広さというか、適応力が

問われる部分だと思います。

合わせられないライダーはいつまでも結果が残せません。

鈴鹿ではスーパーバイクを乗りこなして、決して

エガーターも適応力が無い方だとは思わないけど

走りの組み立て方そのものを改めるほどの器用さは無かったか。

この辺、チーム側も自身の所属ライダーとシャシーの

マッチングを考えて、使うシャシーを選択しないと

痛い目に遭いそうですね。