8耐合同テスト EWCレギュラー編

優勝争いと共に注目はEWCの年間タイトルの行方。

今のところ、10ポイントのリードを持つ

地元TSRが有利ですが、テストを見ると、

既にタイトル圏外のYARTが非常に好調。

EWCレギュラー勢ではYARTとTSRだけがBSタイヤを使いますから

この点に関しては圧倒的に有利ですよね。

今年限りでEWCから撤退、来季からWSSに注力することを

発表したGMT94はTSRを追う立場ですが、

やはりと言いますか、タイヤがDLのためにやや不利な状況。

TSRがリタイアあるいはノーポイント完走しない限りは

逆転は難しいようにも思われますが、何が起こるかわからないのが

耐久レース、最後までまずはポイント圏内で完走狙いでしょう。

ところで、TSRのマシンですけど、どうやら新型で２戦とも完走した

いわゆる耐久仕様のまま、持ち込まれているようですね。

だから、いわゆるスプリント能力が全然足りない。

それは今回のテストのタイムが証明しています。

推測ですけど、TSR的にはホンダのテコ入れを受けて

さらに速いマシンを作り上げるより、信頼性十分の今のマシンで

完走を最優先される戦法を選択したということかと。

もてぎでチラッと聞いた話だと三台目のワークスマシン的な

ものを投入する予定もあったようですね。

日本のチームとして（国籍はフランス）日本のタイヤメーカーが

初の世界タイトルを獲得する瞬間が訪れるのか？

それともまさかの結末が待ち受けるのか。