ワークスマシンよりもワークス体制

レプソル・ホンダからお知らせ～～ってことで

ホルヘ・ロレンツォのホンダ入りが発表されました。

結局、彼にとってはタイトル争いをする上で一番重要な

ワークスマシン＋ワークス体制（とサラリー）があるのは

レプソル・ホンダだけだったというある意味、

当然の選択をしたということか。

（スズキはサラリーが足りなかったか）

クラッチロウやペトルッチを見ても

ワークスマシンを供給されたとしても、それを走らせる

万全な体制、ワークス体制が無いと、タイトル争いには

到底、加わることは出来ないですからね。

また、現在のRC213Vは非常にコーナーリング性能が

高いマシンになってますから、あとはライディングスタイルとの

マッチングというところでしょうか？

ホンダ的にもホルヘのスタイルにマッチするマシン作りは

非常に勉強になる部分が多いと思いますね。