共通化ソフト

今シーズンのヤマハの不振の原因として

共通ソフトを作っているマニエッティ・マレリの

エンジニアを自陣営に引き入れることが出来なかったらしい

というのが噂されている。

そもそもなんだけど、共通化ソフトの導入に

強固に反対していたホンダが折れて、了承したのは

この共通化ソフトの開発にメーカーが関与できるっていう

条件になったからなんだよね。

つまり、マニエッティがこのソフトのソースコードを開示して

当時のホンダ、ヤマハ、ドゥカティが共同でこのソフトの

開発を進めていくというのが前提にあった話。

ところがシーズンが始まってみればソースコードは開示されない

どころか、いきなりマニエッティから新バージョンのソフトが

送りつけられてくるわ、どこが新しくなっているのか案内も無いわで

メーカー側が大いに困惑したのが、2016年の話。

だから、ドゥカティはマニエッティのエンジニアをリクルートするし

ホンダは社員をマニエッティに派遣して、ソフトの中味について

勉強するといった対応が必要になった状況。

となれば、ホンダがマニエッティのエンジニアを引き抜くのは当然。

しかも、2017年のソフトはさらにバージョンアップが進んで

2016年当初の、2008年の電子制御と言われたレベルより

かなりマシになっている模様。

ということで、DORNAサイドは、共通化ソフト導入時の

約束は全く守ってなくて、各メーカーがなんとか対応している

という状況なんだけど、それってそのまんまでいいの？

特にホンダに関しては、共通化導入の条件が完全に反故に

されているわけだけど。

タマにはDORNAとちゃんと喧嘩しておくのもメーカーとしては

アリだと思いますよ、ホントに。