トラブル原因を根元から絶つ

今シーズン、ラグナセカでエンジンブローに見舞われた

カワサキのジョナサン・レイ。

その原因は明かされていませんが、新しく発表された

ZX-10RRの改良内容を見るとおおよその予想はつくか。

この500台限定の車両はクランクシャフトのベアリング部の

強化、またポンピングロス改善のための

シリンダー壁の穴を小径化して、クランクケース壁の厚みを増しているそう。

恐らくこの辺がトラブルの原因だったんでしょう。

エヴォレギュレーションだとノーマルパーツを

使わないといけないから、ノーマル状態で対策しないと

ならないので、その辺がメーカーの負担になるね。

個人的には今年のドニントンとかラウジッツで

見舞われているギヤ抜けトラブルが気になるんだが。

ラウジッツはそれでリタイヤしちゃったからね。