今シーズン、ラグナセカでエンジンブローに見舞われた カワサキのジョナサン・レイ。 その原因は明かされていませんが、新しく発表された ZX-10RRの改良内容を見るとおおよその予想はつくか。 この500台限定の車両はクランクシャフトのベアリング部の 強化、…

これまでもSSのマフラーはセンターアップだったり ショートマフラーだったり、その時代時代に トレンドがありましたが、ユーロ４に対応しないと ならなくなり、結果的にオードックスな右だしにどこも 落ち着きましたね。 サイレンサーがとにかく大きくなった…

しばし、待たれよ。 シルエット的には現行R1の600版っぽいね。

ニューGSX-Rのメカニズムで 個人的に一番注目しているのが この華奢なフレーム。 まるで鳥かごのようで、昔のダブルクレードルフレームを 彷彿させるものがありますね。 多分、クラス最弱か。 青木ノブさんいわくコンピュータの解析技術が 進んだことによっ…

ニューCBRのタンクですけど アルミじゃなくってチタンだそうです。 この辺はメーカーの力というか 協力企業の力があっての芸当でしょうね。 八代さんいわくまるでジョイスティックで 操縦するかのようなハンドリングを持つ YZF-R1ですが、それを成立させてい…

さて、ホンダとスズキが新型のCBRとGSX-Rを 登場させ、新世代というか、いわゆるWSBの エヴォレギュレーションに対応したモデルが 揃ったわけですが、やはりというか、エンジン内部の パーツ交換がほとんど出来ないエヴォレギュレーションに 対応するために…