これが最近の傾向？

TSRとハルクプロが走らせる

ホンダのファクトリーマシンですが

サイレンサー部分が継ぎ足されて

延長されてますね。

無意味な改良はしないでしょうから

なんらかの意味があるのかと思いますが

ヤマハやカワサキも含めて最近のレーサーは

サイレンサー部分が非常に長いものが増えてきたように思います。

エンジンのパワーアップをさせつつ中低速トルクにも

対応しようとするとこういう形状になるのか。

あるいはパワーを出しつつ音量規制をクリアするためか。