今更ながら

ル・マンと同じ柔らかい構造のタイヤを

持ち込むということで、タイヤ消耗に悩まされる

我慢大会になると思われたムジェロのレースでしたが

終わってみると、そこまで酷い事にはなりませんでした。

この辺りの対応力がGPチームとライダーの力なんでしょうね。

ル・マンで学習したタイヤの特性をきちんとマシンセッティングに

反映して、タイヤに対して攻撃性の低いセッティング

でもちゃんとタイムに結びつくセッティング。

加えてライダーもとにかくタイヤを長持ちさせる乗り方へと

ちゃんとアジャスティングしていったというところでしょうか。

今年のタイヤはとにかくちゃんとマシンの向きが変わってから

マシンを起こしてアクセルオンが一番いいみたい。

コーナーリングの後半、起こしながらアクセルオンは

宜しくないか。

去年のブリヂストンタイヤならそれでも良かったけど

ミシュランではそうも行かないようです。