一歩進んで、二歩下がる？

カタールの最終テストにドゥカティは

ニューシャシーを投入したようですね。

今季の3回のテストを見ていると、

折角造った2016年モデルではなく、結果的に2015年モデル

あるいは、2015年型に近いモデルを選択するケースが

多く、ミシュランタイヤがブリヂストンにグリップバランスを

似せて作ってきたであろうことがうかがい知れます。

スズキもカタールテストで2015、2016の両方のシャシーを

持ち込んでましたからね。

ブランニューのドゥカティGP16も去年のバレンシアテストの

結果を受けて、マシンバランスを見直してきたものの

結果的に2015年モデルのGP15の後塵を拝すこととなり

ここに来て、2015年モデルに近いバランスのニューシャシーを

投入してきたか。

それがカタールテストに間に合ったというところじゃないでしょうか。

前に進むために、あえて過去のマシンに似せるというかなんというか。

そうなると厳しいのはホンダで何故なら、そもそも2015年モデルの

シャシーが失敗作で、シーズン中に2014年シャシーを投入しているから。

だから、今年のマシンがどっちをベースに作られているのか

失敗の原因はどこにあって、それにちゃんと対処してきたのか

評価の基準が見えにくい部分はあるんじゃないでしょうかね。

エンジンばかりクローズアップされているのは、一番目立つ問題点

だからであって、それが解消したらシャシー面の問題が浮き彫りに

とかあるかも知れない。

とにかくマルケスに比べて、前後のグリップバランスで走るペドロサが

全然乗れていないのを見ると、心配になりますね。