ミッションを完遂するために

スタートに失敗したことで

返ってヤマハの猛然たる追い上げを

見ることが出来ましたが、

トップを行くロウズの後ろ、ハルク、TSRに

追いついたところで、中須賀選手のペースが

鈍るんですよね。

ロウズがあっという間に抜いたCBRをなかなか抜けない。

エガーターの前に出れない。

菅生でのレースから計算しても決して燃費が

楽ではないと推定されていたR1ですから、耐久用って

ことで、さらに燃料を絞った結果、

パワーが全然出ていないんじゃないか

とも思われましたけど、さにあらず。

これはレース後に中須賀選手が答えてますが

実は当日のコンディションでライバルと目される

ハルクプロと同じペースで走って燃料がどのくらい持つのか

確認するために、ペースを合わせていたんだそうです。

ある程度、計算はしていたものの、実際の現場で

走ってみての最終確認という形。

だから、ライバルより2周も多く走れたみたいですね。

本来のペースで走ればもっと周回数が少なかったみたい。

今回のヤマハは勝ちに来てましたから、

その勝ちをより磐石なものとするために

決勝レースを戦いながらの最終確認作業。

YZR-M1のMはミッション　使命のMらしいですけど

YZF-R1MのMもミッションかもねと思ったりして。

（実際のベース車両はMの付かないYZF-R1ですが）