とりあえず、ストーナーは無しで

最近はこのストーナー現場復帰を

リヴィオ・スッポが否定する所までが

ワンセットというオチまでついているような気がしますが

案の定、ペドロサの代役としてストーナーが

走るということは無いそうです。

プレスリリースを見る限り、ペドロサは

何とか次戦のアメリカは出てみるという方向性みたいですね。

それ以降は未定と。

今季から車重が2ｋｇ軽くなって158ｋｇになりましたが

それでも腕にかかる負担は相当に大きいってことなんでしょうね。

シーズンの半分くらいは療養したほうがいいように思います。

ホンダは彼とは2年契約ですから今シーズンだけでなく

来季も走ってもらわないといけないわけでして

そう考えると無理はさせられないでしょうからね。

そうなると、誰が代役？って話ですが、とりあえず、

クラッチロウは無いというのが私の見立て。

というのはLCRのメインスポンサーCWMはイギリス人ライダーを

乗せること条件にしているので、クラッチロウがワークスに乗った場合

代わりのイギリス人ライダーを探してこないとならず、

その宛が無いだろうということ。

じゃあ、HRC契約のミラーはというと現状RC213V-RSでさえ

全然乗りこなせていない状態の彼をHRCで走らせることに

何のメリットも見いだせないということ。

むしろ、RC213V-RSを乗りこなすことに専念させた方がいいんじゃないかと。

WSBのマイケル・ヴァン・デル・マークは8耐で

ブリヂストン履いた経験があるのはプラスだけど

いかんせん、乗り換えのためのテストやら何やらの時間が取れない。

以前、レイが乗ったときはWSBの方がシーズン終盤で

スケジュールが空いている時期でしたからね。

その点、WSBは前半の方が日程がギュウギュウなんで

そんな暇は無い、テストをしないでまともに走れるとも思えない。

となると、やはりというか青山さんという選択になるのかなと。

ニッキーは今の走りを見る限り、ワークスに乗せるには厳しい

としか言えないですね。