ひとつの結果

アッセンのポールはアレックス・ロウズでした。

これは彼にとっての初ポールであると共に

2016年から復帰したヤマハにとってはひとつの結果を

出せたということでしょう。

現在のWSBは運営によって各メーカー間の戦力の均等化を

図るレギュレーションが導入されていて、その足かせによって

カワサキとドゥカティは戦力を下げられているわけですが

その意図したとおりの結果を出したというところですね。

とにかく、ヤマハのR1は全日本を見ても非常に

ポテンシャルの高いマシンであるのは間違いないものの

WSBで使うピレリのワンメイクタイヤはその性能を

フルに発揮しにくい部分があって、その辺の折り合いを

つけるのに苦労している部分があったと思うだけに

ようやくひとつの答えを導き出しつつあるかな？という感があります。

ただ、まだ先は長くって、その速さをレース中ずっと維持する

タイヤのライフを長引かせるという課題があるだけに、

ヤマハはまだまだ改良を重ねないと上位２チームには追いつけないか。

やはりというか、カワサキとドゥカティはタイヤの使い方では

かなりのアドバンスがある。

特にロウズは非常に攻め込むスタイルだけにタイヤの消耗が

早いんだよね。

マイケルも特定のコースはトップ争いに絡むんだけど

コンスタントさが無いからね。

ただ先に述べたようにレギュレーションの恩恵で

ヤマハはマシンの開発が進められますから、

今のうちに差を縮めたいところ。

まずはひとつの結果を残したところは喜ばしいところだけど。