ニュータイヤ

そういえば、セパンテストでは

派手な転倒が少なかったのが印象的。

もちろん、マシンの熟成が進んだというのも

あるんでしょうが、特にフロントタイヤに関しては

ミシュランはニュータイヤを投入したようですね。

フロントのラウンド形状が変わって、サイドの

接地面積が増えているそうです。

転倒王のクラッチロウやミラーがほとんど転倒してないのは

剛性を落としたフレームの恩恵だけでは無かったか。

実際、ミラーもブレーキングで奥まで突っ込めるようになったと

コメントしてますね。

あ、ラバットはハイサイドですから、フロントタイヤは関係なし。