モアパワー

そういや、漏れ伝わって来る噂では

新しいGSX-Rはボアストロークが変わって

ボア径を拡大しているようですね。

GSX-Rといえば、昔からライバルに対して

ロングストロークのエンジンで低速から

豊かなトルクを活かしてタイヤに優しい走りをする

というのがひとつの戦術としてあったように思います。

北川圭一さんが全日本で走らせたマシンはロングストロークの

エンジンにロングのミッションを組み合わせて

とにかく開けられるけどタイヤに優しいマシンだったそうです。

直列４気筒ではBMWが一番デカくってボア径が81ｍｍ

で、ヤマハ79ｍｍ、ホンダとカワサキが76ｍｍに対して

スズキは74.6ｍｍだったからね。

恐らくはホンダ、カワサキと同等レベルには上げてきているんじゃないか。

今のヨシムラのGSX-Rでもストレートは決して

ヒケを取っているわけでもないんで、エンジンが新型になったら

相当速くなるんじゃないかな？

画像はインターモトでケヴィン・シュワンツが跨って

登場したGSX-R1000R。

カウルサイドのミドルカウル（ZUのあたり）が

ブラックアウトされていてプレス写真と違いますね。

このブラックの部分、近くで見るとカーボン調のパターンが

表面に整形されているんですよね。

あとマフラーがヨシムラだ・・・。