狭角エンジン

はっきりと明示はされてないけど

アプリリアRS-GPのエンジンは元々

市販車のRSVをベースにあっちこっち変更していって

最終的に原型を留めないくらい変化したエンジンだったはず。

ただバンク角に関しては、市販車同様、90度より狭い

狭角バンクを採用していたんじゃなかったかな？

ホンダが800ccのRC212Vから1000ccのRC213Vになる時に

エンジンに手をいれて狭角バンクから90度バンクにしたのは

何度もこのブログで触れました。

これは1000ccになった際に、81ｍｍというボア径の規制が

かかったからで、これによりビッグボア、ショートストロークの

エンジンが出来なくなったから。

ショートストロークに出来ない狭角エンジンは必然的に

エンジンそのものの全高が高くなってしまうという短所があって

中本さんによると、エンジンの上に来るエアボックスの容量も

十分に確保できないということになるようです。

そう考えると、常にパワーが足りないって言われるRS-GPは

その辺の課題もあるのかなと。

だから、今年、燃料タンクをシート下に収めることで、

本来、燃料タンクの潜望鏡部分があった部分にECUを移し

ECUのあったエアボックス上面を拡大すれば、エアボックスの

容量が確保できる。

ということになるのでは？と推測しながら今年のマシンを見てます。

果たしてカタールのストレートでライバルに伍する速さを

見せられるでしょうか。