気温と路面とタイヤとレイアウトと

まあ、今回のレースに限ったことじゃないんだけど

やはり、気温と路面とタイヤとコースレイアウトの

相関関係は重要であると。

事前テストではこのレッドブルリンクに対して

素晴らしい適応力を見せたドゥカティ。

坂道ストレートの多いこのコースでドゥカティの

エンジンパワーが炸裂したというところでしょうか。

と同時に路面凍結によるひび割れ防止対策で

路面の目が詰まった非常に滑りやすいサーフェイスに対して

ドゥカティのシャシーが有効であるってことも表している

と思います。

この辺はオースチンでドゥカティが速いのと同じ理由か。

ただ、ドゥカティにとってのマイナス要素は事前テストの

結果を受けて、ミシュランがテストとは違うコンパウンドを

採用してきたこと。

これは滑りやすい路面ということでホイルスピンが多く

タイヤの耐久性に問題があって、それを考慮して耐久仕様の方向でタイヤを

変更したということ。

耐久仕様ということは当然、グリップよりも耐久性を

重視してくるわけで、それがどう影響するかというところですね。

特にレッドブルリンクは山間地帯に位置し、山の天気だけに

天気が悪いと一気に路面温度が下がって、元々路面が滑りやすいだけに

タイヤが全然グリップしなくなる可能性もある。

なまじパワーのあるドゥカティはホイルスピンでタイヤが

早く消耗してしまうケースもあり得る。

その辺のミシュランの持ち込むタイヤと路面温度に対する

セットアップの合わせ込みが鍵になってきそうですね。

ヤマハはどっちに転んでも不利な感じがしますね。

今回は我慢のレースか。

逆にマルケス＋ホンダはエンジンパワーのハンデは大きいものの

マルケスはオースチンがそうであるように滑りやすいコースでは

爆発的な速さを発揮することがあるだけにドゥカティ

久々の優勝を阻むとすれば彼が本命か。