差は縮まっているのか？

WSBは今季から大きくレギュレーションが

変わりましたが、ひとつはエンジンの改造範囲が

大幅に制限されたことですが、

もうひとつはECUにバジェットキャップが設けられ

プライベーターもワークスと同じECU＆ソフトが

購入できるようになったことです。

ということは、エンジンの改造範囲も狭くなって

ソフトも同じものを使っているという条件で走っている

にも関わらず、カワサキ・ファクトリーと

ペデルチーニ・カワサキやグリリーニ・カワサキは

外から見る限り、去年までと差が縮まったようには

見えませんよね。

結局、FIMもワークスとプライベーターの差を

縮めようと躍起になって色々レギュレーションを

変えているけど、チームの総合力の差はいかんともしがたいって

ことでしょうか。

あと、ワークス系のチームはオフテストで翌年使う

ピレリタイヤのニュースペックをいち早くテストしているので

そのタイヤの勘所を早く掌握してセットアップしているってのも

大きいかも知れませんね。