まずはヤマハを
新車の発表からレース投入までの期間が
短く、開発の時間が取れなかったため
エンジンの開発はこれからだと語っていた
サイクスですが、案の定、アラゴンでは
次のイモラからようやくニューパーツ投入を
してくるようですね。
噂では8馬力アップしているんだとか。
WSBの場合、基数制限がありますから、ニューパーツは
既に使ったエンジンには組み込めないはず。
そうなると、２戦ごとに新しいエンジンを投入でいくと
第５戦のイモラからニューエンジンでそこにニューパーツ投入の
公算が強いか。
基数制限がある以上、ただ単にパワーを上げるだけでなく
信頼性の確保も重要ですから、やはり開発には時間が
かかるというもの。
ショーン・ミュアーはまずは、ヤマハのキャッチアップ
と目標を掲げていますが、果たして・・・。
