4台のワークスマシン

ヤマハからプレス写真が来ましたが

これを見る限り、GRTヤマハのマシンは

限りなくファクトリーチームのマシンと

同じ仕様のようですね。

メランドリィのコメントを見ても

今年の新型オーリンズフォークに新しいスイングアームと

決して型落ちマシンではなく、PATAヤマハと同じ

パーツが投入されているようです。

去年までのドゥカティにおけるバーニ・レーシング的な

位置づけですね。

これがマシン開発上、助けになるでしょうか。

新しいフォークはボトムブラケットの

肉抜きがかなり激しく、軽量化を進めているかな？

オーリンズ的にはカワサキ＋ショーワにやられっぱなし

ですからね。

テストも好調、今年はカワサキとドゥカティに

どこまで割って入れるでしょうか？