2017年を振り返る⑤ ヤマハ8耐3連覇なる

終わってみれば、過去２年同様

ヤマハ・ファクトリーの圧勝劇に終わった

今年の鈴鹿8耐。

そもそも論で言えば、今年までは過渡期ということで

16.5インチのタイヤが使える規定だったのに

ホンダは最初から明らかに不利とわかっている17インチに

決め打ちして、マシンを開発した時点で勝負はあったかも。

ヤマハとしては、これまでの速さと安定感のままでも

勝てる状況だったからね。

これがもし、もっとギリギリの速さを追求しないとならないほど

ホンダが追撃していれば違ったかも。

レギュレーションを隅から隅まで確認して

もっとも勝つ可能性が高い方法を取るのが勝負の常道とすれば

それを選択しなかったという選択にホンダの

脇の甘さを感じるところ。

そもそもCBR-SP2とYZF-R1のポテンシャル差を考えれば

同じタイヤを履いたとしても、互角には持ち込めないくらい

速さに差はあると思うからね。

それでもあのマシンであそこまでタイムを詰めてきたのは

ホンダの底力を感じるけど・・・。

現物を見ればR1のエンジンがいかにコンパクトで

車体がスリム、CBRが一世代前のサイズのエンジンを搭載しているかが

わかるからね。

来季は全車17インチに統一でホンダもとうとうチームHRC投入

ということで嫌が応にもヒートアップは間違いないけど

リベンジとなるのか返り討ちか。

今から7ヶ月後が楽しみです。