これからの潮流となるか

明日、発売のバイカーズステーションは

久々のSS車両一気乗りをやるらしいけど、

今回はヤマハのニューR1に、1299パニガーレ

BMWのS1000RRの３台みたいですね。

個人的には新しいR1はこれまでの

SSの流れを変えるだけのインパクトがあるけど

他メーカーが追随するかどうかって感がありますね。

特に大きいと思うのは最近の潮流であった

前輪荷重を増やす方向のマシンバランスから

むしろ、重量配分を50：50まで持ってきたことによる

軽快なハンドリングですよね。

ただ、これをやるには相当にエンジンをコンパクトに

作らないとならないし、適正な重量配分がどういうものか

分かっていないと作れない、つまりノウハウが無いメーカーには

無理でしょう。

その点、ヤマハにはYZR-M1がありますから、適正値は

掴んでいるはず。

だから他のメーカーが追随するなら、この適正値を

掴まないとならず、また、間違いなくエンジンの設計しなおしが

発生するはず。

そういう意味では近々登場するカワサキのZX-10Rは

ちょっと厳しいかも。

というのは、ZX-10Rは先代モデルでは2004年デビューから

エンジンは3世代使いまわして、フルモデルチェンジしたのは

2011年のこと。

エンジンはまだ、使いまわす可能性が高いように思います。

そうすると、必然的にこれまでとそう変わらない重量バランスの

マシンになるように思われます。

また、現行のパニガーレになってから

エンジンを後傾して搭載することによって

前輪荷重を稼ぐ形式を取っているドゥカティも

新エンジンの開発の噂があるだけに、

重量配分をいじってくる可能性はありますね。

YZF-R1が開いた扉を追随するか、あるいはこれまでの

継承路線で行くか。

今後、２，３年はその行方に注目したいところです。