限られた時間の中で

スイングアームっていう結構な大物パーツを

変更したために、セッティングにも

時間のかかっているマルケス＋ホンダ。

結局、オフシーズンにやってきた

ベースとなるセッティングが使えないわけですから

４回のフリー走行と予選だけでは

まともに走れるセッティングを出すのが

一杯一杯で、とても予選シュミレーションや

決勝を見越したタイヤのロングランテストまでは

時間切れで出来ていないという状況ですね。

今回の予選の失敗もユーズドのタイヤで

走れるセッティングをずっとセッション中やっていたので

予選タイヤを履いた時の確認が不十分で

タイムが出なかったというのがあるし、

決勝での転倒も決勝タイヤでロングランをやってない

という部分に尽きると思います。

ハードタイヤでレース距離を走りきるセッティングを

出すとこまでたどり着いてないから、イチかバチかって

決勝に挑んだ結果というところでしょう。

この真逆がロレンツォでサーキット入りして早々に

セッティングを決めて、決勝タイヤをチョイス

ロングランという彼の勝ちパターンに持ち込んでますね。

完全にホンダ＋マルケスは後手に回っちゃいましたね。

今後のコースもコースごとにちゃんと走れるセッティングを

出すのに苦労して、あっというまに決勝を迎えて

ロングラン出来ずに時間切れ、決勝前の準備段階で

ロレンツォに負けているというパターンが繰り返されそうです。