２からの４

お馴染みベテランジャーナリスト

アラン・カスカートさんによると

WSBで走るカワサキワークスのZx-10Rは

MOTOGPのZX-RRと同様に４気筒のうち

２気筒はコンピュータで制御するスロットルに

なっているそうで、７０００回転までは

こっちが閉じていて実質、２気筒。

で、そこを越えてリミットの1万5200回転までは

４気筒というセッティングになっているそうです。

で、そこの過度期の部分が結構、凶暴に

パワフルになるって話でしたね。

ついでに、ZX-10Rはその車体構成から来るのか

バンキングして起し気味の状態ではアクセルが

開けられないんだとか。

これはアプリリアに比べてのコメントでしたが。

アプリリアの方がアクセルを開けられるポイントが早いと。

（ただ、それゆえにガンガン走ると早い段階で

タイヤのエッジグリップを使い切ってしまうから注意が必要とか）

だからサイクスみたいにしっかり、ブレーキングで減速

寝かして、起こしてパワーオンというメリハリの効いた

ライディングになってしまうよう。

今季パワーが落ちてコーナーリングもある程度重視しないと

いけないZX-10Rですが、その辺の作り込みが

ヘレスを見る限り、上手く行っているようにみえますね。