カルにとっての3年間

活躍が認められてドゥカティに

抜擢されたカル・クラッチロウ。

 

彼にとってタイミングが良かったと思うのは

2年前、1000ｃｃになった序盤にブリヂストンが

フロントタイヤの構造を柔らかい方向に

シフトしたことでしょう。

 

元々、WSB時代から非常に突っ込むスタイルの

カルですが、それでもGPではフロントタイヤの

性能を引き出すには十分ではなく、1年目は全く

いいところなく終了。

スピーズの抜けた穴に入った彼ですが、明らかに

見劣りしていました。

ところが、マシンが1000ｃｃになって

よりトルクフルになり、フロントタイヤが

柔らかい構造になったことも手伝って

本来の切れ味が戻ってきて、同僚でテクニシャンのドヴィと

やり合うこともしばしば。

 

そういう意味では、一昔前よりWSBからGPへの

乗り換えはハードルが下がったのかも知れない。

 

そう考えると難なく乗り換えたスピーズはどんだけ

非凡な才能だったんだと思いますね。