エンジンの最高回転数のハンデと共に カワサキとドゥカティにはエンジンの改造パーツの 認可にも規制がかけられます。 つまり、カムシャフトやバルブスプリングなど 現状レギュレーションで交換可能なパーツは 1種類しか認可されません。 対して、ヤマハやア…

私自身もちゃんとレギュレーションを 把握できていないのですが、 レイによると来季、カワサキとドゥカティは開幕から 1200回転のハンデを背負ってスタートするそうです。 だから現在行われているヘレステストでは そのハンデを克服するために、コーナーリン…

年間タイトル獲得者に WSSへスポット参戦させるという 画期的な手法で、日本のライダーに新たな可能性を 見せてくれたピレリカップですが、今年限りで終了だそうです。 代わって、600から1000つまり、スーパーバイクに 焦点をあてて、アジア圏全体を睨んだプ…