正解の形

従来のウイングレットが禁止され

カウルの延長線上という解釈で

ウイングカウルが登場してから２年。

特に今シーズンはほぼ熟成の粋に

入った感はありますね。

そのウイングカウル、来季はさらにレギュレーションが

厳しくなって、ウイングの有る、無しの選択が

出来なくなり、加えて、ウイングのアウトラインはそのままで

中の羽根の枚数を増やしたり、減らしたりすることも

禁止、つまりシーズン通してカウルの形状が一種類に

固定されることになります。

ですから、各メーカー決定版のウイングカウルを

出そうと研究に余念がありませんが、

問題になってくるのは、やはり強いダウンフォースを

求めるとハンドリングが重たくなるので、その辺の

バランスですね。

オーソドックスな形状は一番圧力の高まるカウル先端

ラムダクト付近のラインから横に一文字に広げる形状。

ここが一番ダウンフォースが高くなります。

オフのヘレステストでホンダが登場させた新しい

ウイングカウルは今季ドゥカティが中盤から

登場させた物に酷似した形状で、ウイングをループ形状に

丸めているもの。

一文字を避けてループさせているのが特徴的ですね。

恐らく一文字タイプの物よりもハンドリングが重たくなるのを

軽減させることが出来るのかも知れません。

ホルヘは本家の方に乗っていたわけですから、

比較インプレッションが気になるところです。

この辺りの形状が正解ってことになるのかも知れない。