長い目で見て
来季からヤマハファクトリーのタイトルスポンサーが
モンスターエナジーになることが発表されました。
一方、ホンダファクトリーはレプソルと新たに
２年の契約継続。
MOTOGPの場合、シーズン中も開発は継続しますし
翌年のマシンの仕込みももう夏の段階には始まっています。
つまり、開発はずっと継続されています。
つまり、タイトルスポンサーが変わると翌年の
開発資金が予測しにくく、開発に支障が及ぶ場合もある。
（まあ、ファクトリーの場合、本社からも資金が出ているので
一概には言えませんが）
そう考えると、1995年からずっとタイトルスポンサーが
変わらないホンダは強みがありますよね。
対して、ヤマハは
現在のイタリアに拠点を置いたワークスチームになってから
03～05（アルタディス・ゴロワーズ、フォルツナ）
06（JT・キャメル）
07～10（FIAT）
11～13（ノースポンサー）
14～18 （モビスター）
19～（モンスターエナジー）
と、これだけ変わってますから、少なからずその影響は
受けているように見えます。
まあ、ノースポンサーで頑張っているスズキに比べれば
遥かにマシですけど・・・・。
