目的と手段

ロレンツォがドゥカティに移籍してから

初のポールを獲得しました。

面白いなと思うのは、彼はレイン用とも思える

非常に分厚いニースライダーを使っていることから

かなりバンク角を浅くしてコーナーリングしていると

推測されます。

ロレンツォと言えばMOTOGPライダーの中でも

屈指のバンク角を誇るライダーで、その深いバンク角を

維持しながら高いコーナーリングスピードを保つ走りが

特徴ともなっているんですが、それとは真反対とも思えます。

その辺のアジャスト、つまり深いバンク角を使う乗り方

という方法に固執することなく、速く走るという目的にマシンと

自身のスタイルを合わせたことが成功の鍵だったかなと。

推測の話をすれば、ヤマハとドゥカティは重心バランスが

全く異なりますから、コーナーリング中の安定要素が

全く異なっているハズ。

深いバンクを維持しながら走れるヤマハと出来ないドゥカティ。

むしろ、ドゥカティは深いバンク角をなるたけ使わず

曲がったら、早く起こしてパワーをかける。

それならばバンク角は浅いほうが良いということかなと。

もちろん、浅いバンク角でもしっかりマシンが曲がってくれる

という前提が無いと成り立ちませんが。

ロレンツォは頑なに自分のライディングスタイルに

マシンを合わせるのではなく、道具に合わせて自身の

スタイルを寄せつつ、マシンも自分好みに合わせる。

その整合点を見事に見つけたということかな。

この経験は来年ホンダに乗り換えても生きてくるハズ。