鈴鹿合同テスト始まる

ファン感謝デーからの居残りで

4月の２＆４に向けて鈴鹿でテストが始まっています。

去年はずっと17インチタイヤでSP2の開発を

進めてきたホンダが開幕から2連勝を決めて

結果的にそのアドバンスを最後まで活かして逃げ切った形。

一方、いきなり躓いたヤマハは後半盛り返したものの

届かずというシーズンでした。

今年は当然ながら、リベンジの年なわけで、特に去年の後半を

見る限り、17インチにアジャストしたR1はやはり速く

いかに新型CBRをもってしても厳しい展開でしたね。

今年、HRCワークス体制になって、その差をいかに縮めるか。

ホンダは王者ながら挑戦者的立場な気がします。

ポイントはやはり電子制御でしょうね。

ヤマハと同じタイヤを履いて、いかに同じペースで走りつつ

タイヤを持たせるか。

一発の速さも、ロングランのペースも更なる

積み上げが必要です。

レギュレーションに抵触しない範囲でどんだけ制御を

盛り込んで、それを生かせるか。