枠的な話

もうだいぶ、昔の話になるけど

加賀山さんが鈴鹿のMFJ-GPにスポット参戦した時の話。

チームもマシンも急仕立てながら

伊藤真一、秋吉さん相手にバトルを展開して

優勝したレースですね。

この時、加賀山さんは本当はBSタイヤを履きたかったんだけど

供給数に上限があって、もし使うなら今使っている

ライダーの枠をもらって来ないと供給はできないって話になって

DLを使わざるを得なかったってインタビューで答えてますね。

このようにいわゆるスペシャルなタイヤは一定の条件を

満たしたチームには供給されるけど、それには上限があるようですね。

来季からワークス、プライベーター含めて17インチに

統一はされますが、やはり上位にはスペシャルコンパウンドの

タイヤが供給されることが予想されます。

今、わかっている範囲では、全日本のBSユーザーの上位は

ハルクプロ、TOHOレーシング、ヤマハファクトリー

ヤマルーブが２台、ヨシムラ、チーム・グリーンの２台の

8台というところか。

微妙なのがモトマップ、鈴鹿レーシング、そして参戦の有無が

不確かなTSRというところ。

成績を残すには枠に入りたいところでしょうね。

BSの山田さんによれば、供給の有無はこのタイヤを

使いこなすだけのスキルがチームにあるかどうかを

マシンの完成度も含めて判断しているそうです。

ちなみにチーム・カガヤマがダンロップを選んでいるのは

自分らが開発を行うことによって、自分ら向けの

スペシャルタイヤを作ってアドバンスを築きたいという

思惑があるからです。