一抹の不安

オースチンではポールを獲得したマルケス。

アメリカラウンドの連勝記録がかかりますが・・・。

最初のフリー走行一回目からのタイムの伸び率で

いえば、ヤマハの2人の方が上なんですよね。

つまり、マシンが走行して路面が綺麗になって

ラバーが載って、ライングリップが上がって

タイヤの性能が発揮できる状態になっているのに

マルケスはそれほど、タイムが上がっていないということ。

（いや上がっている幅がヤマハより小さいという言い方か）

これってマルケスの速さがそのライディングスタイルに

起因する部分が多くって、決してミシュランタイヤを

上手に使っているわけでは無いんじゃないかと。

実際、相変わらず立ち上がりでの加速は鈍い、つまり

トラクションのかかりは良くないみたいだからね。

トラクションのかかりが良くないってことはそれだけタイヤが

路面を掻いているわけだから、決してタイヤのライフということを

考えた場合、いい傾向では無く、むしろ、しっかりトラクションを

かけて走っているヤマハの2人の方がタイヤを有効に使っている。

タイヤの表面のオーバーヒートを考えた時にもヤマハ有利か。

レース終盤でタイヤのライフがどれだけ残っているのか。

そう考えた場合、今回のオースチン、マルケスが本命だけど

グリグリの2重丸はつけづらい。

そして、マルケス＋ホンダが得意とするこのコースでヤマハに

破れるようなことがあると、その先のシーズンの苦戦が予想される。

まあ、蓋を開けてみないとわからんけどね・・・。