サテライトの待遇

カタールで明らかになったことによれば

ホンダのサテライトではLCRのクラッチロウが

2016年型エンジンで、ミラーとラバットは

最新仕様のエンジンでは無い模様。

開発の遅れが響いている状態ですね。

この2人に関しては、成績が悪くても仕方が無いかも。

テック３のマシンは去年のワークスのマシンそのものだそうで、

シームレスがアップオンリーになっているだけ。

このあたりはヤマハのマンパワーかな。

シームレスは機密の塊のため、ホンダもサテライトの

エンジニアは一切触れず、本社の専属エンジニアしか触れないそうですが

ヤマハは４台分のフルシームレスをサポートするエンジニアが

足りないか。

スミスは今年もムービングカメラ担当だね。