乗り方矯正

前回のテストで揃って下位に

沈んだRC213V-RS勢ですが、

パワーアップしたエンジンに対して

乗り方、電子制御、双方から対策を

練らないとならない状況でしたね。

コメントを読んでいて特に心配だったのは

ユージン・ラバティで色々試したけど

一向に良くならないって言っていたんですよね。

彼はWSBではヤマハ、アプリリア、スズキと乗り継いで

全ての車両で優勝しているほど、柔軟性のあるライダーですが

その彼をもってしてもなかなかタイムが出ないってのは

今のRC213V-RSというか、RC213Vがいかに特殊な

マシンかって話ですよね。

特にRC213V-RSの場合、電子制御が共通ソフトのため

立ち上がりのきめ細かなトラクションコントロールが出来ないですから

パワーアップしたエンジンパワーをいかに有効に

路面に伝えるかがタイムアップの鍵。

HRCも色々アイデアを出しているようです。

とりあえず、タイムを見るとヘイデンは何とかなったみたいですけど

ラバティとミラーは苦戦してますね。

ミラーは今年、入賞も危うい位置になるかも知れません。