ブレーキも限界

今年のレースでレイ（タイだったかな？）がブレーキトラブルに

見舞われたのは記憶に新しいところですが、

イモラとドニントンはブレーキの冷却ダクトの

使用が許可されるそうです。

年々突っ込みスピードの増すWSBマシンも

冷却ダクトが必要なレベルになったということですね。

特にイモラは元々高速コースだったところをセナの事故以降

シケインでぶつ切りにしたコースだから

ホントに直線⇒シケインの繰り返しだから

ブレーキの負担半端ないからな～～。

カワサキはエンジンの回転数制限がある分

突っ込みで挽回している部分もあるので、それも影響しているか。