横抜けが大事

今年からウイングレットが禁止になって

ウイングカウルが登場したわけだけど、

カウル状にしないといけないということで、

ウイングの翼端を、カウルと連結する形状に

なってます。

で、この連結しているところが悪さをするようで、

ストレートはともかく、コーナーリング時にカウルを外に

引っ張る力が働いてしまうとのこと。

だから、いかに横はスッカスカにして、その引っ張られる力を

抜いてあげるかってのが、肝になるみたい。

そういう意味ではやっぱり、一番優秀なのはドゥカティの

形状なんでしょうね。

仰々しいスタイルだけど、横はスッカスカになってますからね。

そう考えると、今年不振を極めたヤマハは

あの形状のカウルはライダーのフィーリングに

悪さをカマしていた可能性はあるかな。

マシンのカウルが引っ張られる分、タイヤからのインフォメーションが

狂ってしまうとか・・・。