めでたく届かず

最終戦のスズキのリザルトはアレックス・リンスの

４位に終わりました。

これで今季のエンジン開発凍結は解けて

来季はエンジンの開発が可能になるのと、

シーズン通して使えるエンジン基数が９まで増えます。

まあ、ヤマハもそうだと思うけど、エンジンの絶対的な

パワーより、パワーデリバリーや質がタイヤの性能を発揮するのに

密接な関係があると思うので、シーズン中の開発は

スズキにとってはウエルカムだと思います。

これはシーズン前のエンジン選定に失敗したとブリヴィオも

認めてますね。

要はタイヤの温度を上げるのにタイヤそのものをトルクで

グニグニと揉んであげないといけなくって、

それとクランクシャフトの重さとかが関係しているのかなと。

で、その辺に失敗したんではないかな？？

これは推測ですけど。

今季はシーズン早々にリンスが重傷で戦線離脱、

ナチュラル派のイアンノーネが開発を担うっていう

明らかに迷走パターンに入ってしまって前半戦は

沈みましたけど、後半戦の巻き返しを見る限り

この２人のコンビは悪くないなと再認識。

開発にギュントーリが加わったのも大きいですね。

もちろん、後半戦、責任者が変わった後の怒涛の開発ラッシュは

日本サイドが本社を説得して金を引き出したのかな？

とも思います。

GPプロジェクトも年間タームでのプロジェクトですから年初に

予算がある程度、策定されていて、それ以上を引き出すのは容易ではないけど

やりようは幾らでもあると。

来季は巻き返しの年ですね。