タイヤの話

さてBSブースでは今年の全日本の

話が行われました。

ゲストは津田君とカワサキの渡辺一馬選手。

で、ここで詳しいレギュレーション変更について

触れられてましたが、17インチがクローズアップされてますが

実際は去年までのレギュレーションはリム幅が4インチまで

それ以外は規定無しだったそうです。

それが今年はリム幅が3.5（？）インチで径が17インチと

実質、市販状態で履いているホイールと同じサイズになるとのこと。

だから想像以上に接地面積は小さくなるみたいですね。

比較テストを行った津田君によれば、これまで以上に

神経質というか、丁寧に曲げてパワーをかけてあげるという

技が必要になるとのこと。

電子制御もソフトはともかく、スロットルバタフライとかは

ノーマルを使うでしょうから、気筒ごとの開度制御は

出来ない、つまりきめ細かい制御は出来ませんから

ライダーのスロットルコントロールの丁寧さが重要になってきそうです。

一方の渡辺選手に言わせると、やはりカワサキのバイクは

エンジンが速いそうで鈴鹿でもゆうに300は超えてくるとのこと。

ただそこまで速度が出ているため、ストッピングパワーが

必要になってくるので、そこが苦労する部分だそう。

抜くのは楽だって話でしたね。

う～～ん、やはり鈴鹿２＆４は蓋を開けてみないとわからないけど

去年ほどヤマハのアドバンテージは無さそうな雰囲気ですね。